Mais duas horitas em volta da máquina

    Cada dia que passa mais suspresas me vão surgindo. É curioso como é que aquele maquinão aguentava andar sem tanto parafuso. Acho que o antigo dono devia retirar parafusos somente para poder ganhar menos peso.

   Mas não adianta chorar agora, adianta sim é não perder o apetetite e continuar a trabalhar neste maquinão para o mais rápido possivel o devolver ao seu habitat natural.

   Aqui deixo mais umas fotos do que hoje foi efectuado.

Fora do ninho por uns momentos . . . (já mais despido)

Onde é que se enfiou o banco do pendura?lol,

Até mete dó olhar para o estado em que estava por baixo dos tapetes

O cofre do pendura (estou para ver como vou lixar esta zona e pintar)

Caixa de fusiveis e coluna do auto-rádio

Porta sem espelho

A porta da mala já era

O tablier já sacado

Mais um dia de trabalhos

O dia ou melhor o tempo hoje disponibilizado para a desmontagem da Ju, foi bem produtivo, já se começa a ver o interior mais descascado. Os trabalhos têm corrido bem, sobretudo pela poupança de tempo a retirar as coisas, dado o anterior dono ser poupado em termos de parafusos. eheheh
Aqui ficam mais umas fotos da desmontagem

Espelho antes de desmontado

Já sem espelho

Forra da porta esquerda (faltam parafusos à brava)

Espelho do trinco da porta (danificado)

Porta esquerda desforrada

Aspecto do interior junto aos bancos da frente



Cinto de segurança já retirado

Palas de protecção solar



Tablier

Já sem palas

 Auto Rádio (fiquei parvo ao ver que estava preso com fita)

Interior já mais despido

Caixa de fusiveis

Já sem o volante MOMO

Faróis traseiros (nem para dar a pintura do carro retirou os farois)

Inicio dos trabalhos

  Bem era de esperar que o início dos trabalhos de desmontagem da JU, não fossem fáceis, até porque esta gandaia esteve algumas semanas ao relento e a ferrugem nos parafusos começou a aparecer. Só para retirar a capota suei e de que maneira (já no Hot Spot no Porto, quando paramos na Sé, me vi a rasca para retirar a capota porque um dos parafusos não queria sair). . .

    Mas continuando, após mais de meia hora a tentar retirar a capota, esta lá saiu e depois foi só retirar os ferros que a sustentavam e de seguida passei para a porta da mala (a primeira surpresa surgiu, pois após retirar a chapa que existia no bordo da porta da mala, verifiquei que a mesma tem dois belos orifícios que eu penso que seriam para encaixe de um possível suporte do vidro que esta possivelmente já deve ter tido.

    Após retirar essa chapa, foi só retirar a forra da porta e ver o péssimo estado em que a mesma estava e a ferrugem que já começava a aparecer no interior da porta.

    Feito isto, e dado que o tempo diário para o restauro para já será somente duas     horinhas por dia, dei por concluídos os trabalhos.

    Amanha continuarei com a desmontagem do interior da meu UMM